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            擴(kuò)大鋁應(yīng)用、促進(jìn)節(jié)能減排有三個(gè)重要途徑
            雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者:chentingting 發(fā)布時(shí)間:2013/4/25 閱讀:4203次 【字體:

                據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)消息,擴(kuò)大鋁應(yīng)用、促進(jìn)節(jié)能減排有三個(gè)重要途徑:一是交通車輛“以鋁代鋼”;二是電力電纜行業(yè)“以鋁節(jié)銅”;三是家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”。這個(gè)新政實(shí)質(zhì)是擴(kuò)大鋁的替代消費(fèi)。從理論上將,由于當(dāng)前中國(guó)鋁應(yīng)用主要還是在中低端產(chǎn)品上,未來(lái)如汽車、航天、電子等材料方面用鋁量增加,向國(guó)際上人均鋁消費(fèi)靠攏是長(zhǎng)期趨勢(shì)。
              然而,替代消費(fèi)新政需要長(zhǎng)時(shí)間培育及技術(shù)的跟進(jìn),在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)效果有限。一方面,因鋁導(dǎo)電及散熱等物理屬性不及銅,目前鋁管鋁合金管或銅包鋁線等還不能滿足空調(diào)和電力對(duì)散熱及導(dǎo)電的需求;另一方面,還涉及成本問題。通過計(jì)算,銅鋁比值超過4:1的時(shí)候,生產(chǎn)企業(yè)才有動(dòng)力以鋁代銅。而對(duì)于新政中提到的交通車輛“以鋁代鋼”,我們估算鋼板的價(jià)格及鋁合金的價(jià)格,成本上并不劃算。而驅(qū)動(dòng)車輛“以鋁代鋼”在于節(jié)能和環(huán)保,以及減輕車輛自身重量等因素,而對(duì)于大多數(shù)重型車卻沒有這些要求。后,對(duì)于家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”更是難以落實(shí)



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